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TIPOS
DE COMPONENTES DE UNA SILLA DE RUEDAS Para
poder ajustar correctamente una silla de ruedas a las necesidades de su
usuario, es importantes conocer la extensa gama de posibilidades que existen
en los distintos componentes de una silla de ruedas. De esta forma podremos
elegir en cada componente, el que mejor se adapte al usuario y así
potenciar al máximo su funcionalidad en la silla.
Como partes claves de una silla de ruedas, vamos a analizar los distintos
tipos de armazón, ruedas, frenos, reposapiés y reposabrazos,
y las ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos.
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Armazón rígido |
ARMAZÓN
El
armazón de una silla de ruedas puede ser rígido (fijo),
o plegable. El aprovechamiento de la energía que el usuario
aplica para propulsarse es del doble en una silla con armazón
rígido (se aprovecha 15-20% del impulso),que en una plegable
(aprovecha 5 - 8% del impulso).
Esto es debido a que en una silla plegable parte de la energía
de propulsión se pierde en el movimiento de su estructura
por los puntos de articulación. Otras ventajas que presenta
el armazón rígido es que resulta fácil de manejar
y es algo más ligero que uno similar plegable.
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Quicke
Revolution: comportamiento rígido y plegado compacto
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Sin
embargo la silla plegable resulta en general más cómoda
de transportar y guardar al ocupar menos espacio plegada
Actualmente
existen sillas que presentando un comportamiento de armazón
rígido permiten un plegado muy compacto, como la Quickie
Revolution
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MATERIAL
La
composición del armazón es un factor clave en la funcionalidad
de la silla. El acero siendo el más habitual, es el más
pesado pero también el más barato. Una silla con armazón
de aluminio es mucho más ligera y por lo tanto fácil
de propulsar, pero también más cara. También
se pueden encontrar armazones realizados en materiales muy ligeros
como titanio y carbono. Se utilizan habitualmente en sillas de armazón
rígido y tienen un precio muy elevado.
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Tamaño
Puede
ir desde los 75 mm de diámetro hasta 200 mm de las ruedas
delanteras
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| Cuanto más pequeña sean las ruedas
delanteras, tendrán menor rozamiento y mayor facilidad de giro,
siendo adecuadas para interiores. Así por ejemplo las de 75
mm y 125 mm se recomiendan en sillas para deportes en pista, como
el baloncesto. |
Rueda
de 200 mm |
Las ruedas grandes son más
recomendables para exteriores, y suelo accidentados, ya que resulta
más fácil salvar obstáculos y no se clavan
en el terreno.
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Rueda
de 150 mm |
El
compromiso intermedio para exterior e interior es la rueda de 150
mm.
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Siempre
que variemos el tamaño de la rueda delantera, es necesario
ajustar la horquilla. El eje de giro de la horquilla debe de estar
siempre a 90º con el suelo.
Cubiertas
•
Neumáticas: amortiguan las imperfecciones del terreno pero
requieren mantenimiento (se pueden pinchar y hay que hincharlas).
•
Macizas: resultan más duras de conducción al no amortiguar,
pero no requieren mantenimiento.
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RUEDAS
TRASERAS
Tamaño
La
rueda trasera más habitual es la de 600 mm de diámetro.
(24”). Se utilizan ruedas más pequeñas de 22”
(550mm) o 20” (500mm) en sillas de niño, para personas
con limitación del movimiento en los hombros o para hemipléjicos,
para que puedan llegar al suelo y propulsarse con el pié.
La rueda más pequeña permite aplicar menor esfuerzo
para propulsarla, pero también requiere mayor número
de impulsos. Las ruedas de 650 mm (26”) se utilizan para personas
muy altas y para deportes. |
Diferentes tipos de cubiertas |
Cubiertas
• Macizas: ofrecen menor resistencia al rodar,
y no requieren mantenimiento, pero son más pesadas y de conducción
más dura al no amortiguar los accidentes del terreno. Presentan
peor agarre en superficies mojadas.
• Inserto sólido: Son un intermedio
entre las macizas y las neumáticas. No requieren mantenimiento,
presentan mejor agarre que las macizas en superficies mojadas, aunque
no amortiguan tanto como las neumáticas y pesan algo más
que éstas.
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Neumáticas: Son de conducción más cómoda
porque amortiguan los accidentes del terreno y presentan un buen agarre
en la mayoría de las superficies. Son las más ligeras.
Como inconveniente tienen que requieren algo más de fuerza
para propulsarlas al ser más blandas y requieren mantenimiento
(se pueden pinchar, y hay que hincharlas y vigilar la presión
de aire para mantener su rendimiento).
Neumáticos
de alto rendimiento:
• Tubulares:
Muy ligeros, y con mínima resistencia a la rodadura. Inconvenientes:
Poca resistencia a pinchazos y elevado mantenimiento. Se utilizan
para sillas de deporte en pista como el baloncesto.
• Alta
presión: Se utilizan en deportes y en sillas de aluminio
(activas). Son neumáticos muy ligeros, de alto rendimiento,
que al llevar cámara permiten que su reparación sea
más económica (sólo se cambia la cámara).
• Macizos
blandos:Con un peso similar a los neumáticos, presentan menor
resistencia a la rodadura que estos. Tienen mayor durabilidad que
el inserto sólido y además son más baratos.
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Llantas
de plástico
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Llantas
• Llantas de plástico: apenas requieren
mantenimiento, pero pesan más que las ruedas de radios.
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Llantas
de radios de aluminio |
• Llanta de radios de aluminio:
Resulta más ligera que la de plástico, y absorbe mejor
las rugosidades del terreno. Los radios cruzados ofrecen un entramado
más fuerte.
Para deporte se prefieren los radios rectos, que dan mayor rigidez
al conjunto, pero los aros y el carrete deben de ser especialmente
fuertes.
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Aro con proyecciones |
Aros de empuje
Pueden ser de aluminio, acero (que es más
pesado pero resbala menos), titanio (muy ligeros), o recubiertos
de plástico. Además del material, existen aros con
proyecciones para facilitar el agarre por parte de personas con
poca movilidad en las manos. |
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FRENOS
Los frenos más comunes son los frenos con
zapata. Son de montaje alto (se anclan al tubo que queda por debajo
del asiento), y pueden ser de dos tipos, según se activen
empujando hacia delante o tirando hacia atrás. |
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Para sillas muy ligeras o deportivas
se suelen utilizar frenos de tijera.
Este tipo de frenos pueden ser de montaje alto o montaje bajo (según
se anclen en el tubo superior o inferior del armazón). |
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Estos frenos quedan recogidos por debajo del asiento
cuando no se utilizan, por lo que están más protegidos
de impactos y no molestan en las transferencias.
Freno de una mano: Para personas hemipléjicas que solo se
propulsan con una mano, existe un tipo de freno que permite frenar
las dos ruedas con una sola mano.
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Frenos con alargador: El alargador de
frenos es un accesorio que se utiliza para facilitar el acceso al
freno de usuarios con poca movilidad en los brazos o las manos, y
así facilitarles el frenado.
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Frenos
de tambor: Son frenos que no son activados por el usuario sino por
el acompañante. Para ello debe presionar las manetas (tipo
frenos de bicicleta) situadas bajo las empuñaduras de la silla.
Este tipo de freno es el único que sirve además de para
el bloqueo de las ruedas cuando la silla está parada, para
reducir la velocidad de la silla, cuando esté en marcha. |
| REPOSABRAZOS
Hay varios tipos de reposabrazos. Pueden ser desmontables,
o abatibles hacia detrás. Con distintas longitudes del almohadillado
(normal o largo). |
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Ajustables en altura: el almohadillado
puede colocarse en varias alturas para ajustarse a las necesidades
del usuario |
| De
escritorio: con forma que permite el
acercamiento a mesas. |
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Tubulares: pesan menos pero tiene superficie
de apoyo inferior.
Para gente muy activa se suelen eliminar los reposabrazos y colocar
unos protectores laterales para impedir que las ruedas ensucien la
ropa al salpicar.
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| REPOSAPIES
y PLATAFORMAS
Pueden ser fijos o desmontables. Para acortar la
longitud de la silla en espacios reducidos como ascensores, es mejor
que sean desmontables. Si no hay problemas de espacio es más
aconsejable que los reposapiés sean fijos. La posición
anatómica ideal de los reposapies es a 90º. Sin embargo
en adultos los pies pueden interferir con el giro de las horquillas
delanteras, por lo que el ángulo se tiende a reducir. Los
ángulos más frecuentes son de 90º, 70º y
60º.
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Elevables: Elevan el conjunto de la pierna,
para adoptar posturas más cómodas. Se utilizan mucho
en sillas con respaldo reclinable. |
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Las plataformas de reposapies son normalmente
de composite. Pueden ser dobles o bien una plataforma única,
con o sin cintas taloneras. Normalmente el ángulo entre el
reposapiés y las plataformas es de 90º, pero hay plataformas
que tienen la posibilidad de regular este ángulo, para adaptarse
a necesidades concretas de algunos usuarios. |
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Creditos:
Sunrise Medical Co and Imagina.org |
